2. NHK-Treffen in Lengefeld

Zeitraum & Geographie

Wir bewegen uns mit unserem unserem Arrangement im Thüringer Raum, an der Grenze zu Bayern in der Zeit nach dem ersten Weltkrieg. Der Fahrzeugpark wird also überwiegend noch im Bild der preussischen  Länderbahn geprägt sein. Der Fernverkehr in den bayrischen Ast muss noch mangels geeigneter Fahrzeuge durch den preussischen Fahrzeugpark abgewickelt werden. Auf dem abzweigenden Localbahnast nach Rokytnice werden aber bayrische Lokalbahnfahrzeuge unterwegs sein. Erste Neubaufahrzeuge aus der ersten Hälfte der 20er Jahre können ebenfalls unterwegs sein. 

Auch farblich bestimmen die Länderbahnen noch das Bild. 

Mit den Bahnhöfen Stützerbach, Rennsteig und Frauenwald haben wir drei Fixpunke im Arrangement, deren Fahrplan der damaligen Zeit möglichst realistisch nachgebildet wird. Zugnummern, Abfahrts- und Ankunftsszeiten stimmen nahezu mit dem Vorbild der Zeit überein. Auf der Strecke Stützerbach - Rennsteig erfolgte damals gerade die Ablösung des Zahnstangenbetriebs. Wie beim Vorbild werden die Loks bergauf nach Rennsteig am Zugschluss laufen!

Bei unserer bayrischen Localbahn erfolgte die Orientierung am Fahrplan der Strecke nach Nordhalben.

Alle anderen Äste sind rein fiktiv geplant.

Arrangement & Personenverkehr

Die zweigleisige Strecke von Kleinzschattwitz über Finkenheerd weiter eingleisig nach Brechen bildet die Verbindungsmagistrale aus Preussen (Erfurt) nach Bayern (Nürnberg) ab. Hier werden hochwertige D-Zugverkehre bespannt mit 38ern laufen. Als Besonderheit gibt es hier Kurswagen nach Wendlenga, Frauenwald und Possendorf. Besondere Aufmerksamkeit ist hier auf den Wechsel der Kurswagen in Finkenherd zu legen!

Die zweite eingleisige Strecke von Finkenherd nach Brechen und Rokytnice liegt in Bayern. Der Ast von Walthersdorf nach Rokytnice wird nach den Localbahnregeln betrieben. Es verkehrt ein Localbahnzug wechselnd mit Verstärkergruppe nach Finkenherd.

Die Strecken von Albertsthal nach Possendorf und Finkenherd nach Wendlenga sind Nebenbahnen. Hier verkehren Personenzuggarnituren, sowie eine Eilzuggarnitur ausschließlich mit 2. - 4. Klasse, wie damals üblich. Auf der Strecke nach Stützerbach laufen 3 Personenzuggarnituren mit rollierenden Umläufen.

Die Strecken von Possendorf nach Görzke und Rennsteig - Frauenwald werden als Kleinbahnen nach preussischem Kleinbahngesetz betrieben. Auf der Frauenwalder Strecke mit vorbildgerechtem BC4PwPack und T3. Auf der Görzker Strecke mit typischer Kleinbahngarnitur kurzer preussischer Zweiachser.

Kurswagen

Es gibt die zwei Kurswagen D-K1 und D-K2. Die Kurswagen laufen in den D-Zügen BRCH-FIH immer am Zugende und werden dort abgehangen. D-K1 muss im Nachmittagsumlauf in FIH beisete rangiert werden, da in Gleis 4 ein Dg durchfährt. Die Kurswagen werden in die jeweils kurz danach fahrenden Eil- oder Personenzüge eingestellt, ohne in FIH die Bahnhofsseite zu wechseln. D-K1 läuft frü nach WEN und mit dem Nachmittagsumlauf nach PSD. D-K2 läuft nur früh nach FW. In REN muss D-K2 mit der Lauralok umgesetzt werden. D-K1 bleibt in PSD am Zug und muss nicht umgesetzt werden. 
Auf den jeweiligen Rückleistungen gehen die Kurswagen wieder an den D-Zug nach BRCH. Das umsetzen erfolgt wieder ohne die Bahnhofsseite wechseln zu müssen.
Bitte die Bemerkungen in den jeweiligen BFOen beachten.

Stückgutverkehr

Geplant ist ein ausgiebiger Stückgutverkehr mit dem zentralen Umschlagplatz der Stückguthalle, die an Finkenherd angeschlossen ist. Für die meisten Betriebsstellen des Arrangements sind dafür feste Stückgutwagenumläufe geplant. Zu beachten ist, das es für ROK, WDF, WMB, REN, STB, FW, FEU, MAR und GOE Mehrtagesumläufe sind. Die Karten müssen nach jeder Session weitergeblättert werden. Die Stückgutfrachtkarten bitte hinter die Umlaufzettel stecken, damit der Wagenlauf ersichtlich bleibt! 

Weitere frei verfügbare Stückgutwagen können gern in Umlauf gebracht werden. Die Abwicklung erfolgt über die Gütergruppe Finkenherd (Gleise 21 - 23). Gleis 21 zum bereitstellen der Stückgutwagen, Gleis 22 zum Sammeln der zugeführten Stückgutwagen und Gleis 23 zum Umfahren der Lok der Stückguthalle. Von der Stückguthalle muss die Bereitstellung der Stückgutwagen entsprechend des Rangierplans genau eingehalten werden, damit die Abfahrzeiten der Güterzüge in Finkenherd eingehalten werden können!

Güterverkehr

Ganzzüge

Ganzzüge verkehren, passend zu den damaligen Gegebenheiten, mit Kali 2x täglich von Wendisch-Wusterhausen (WEN) nach Brechen (BRCH) und Kleinzschattwitz (KZZ). Eine Garnitur wird aus Klappdeckelwagen gebildet, die zweite aus G-Wagen. Aus dem Altenburger Kohlerevier (Marienschacht) verkehren täglich 3 Kohlezüge nach Brechen.

Frachtströme

Im Arrangement haben wir 3 Fiddelyards. Brechen im bayrischen Ast hat die Farbe Gelb, Wendlenga in Thüringen die Farbe Grün. Der Rest der Farben ist KZZ zugeordnet. Zum Austausch der Frachten nach BRCH laufen die Dg 2130X KZZ - BRCH. Der Frachtaustausch mit Grün erfolgt über die N 2145X KZZ - WEN. 

Nahgüter

Die Versorgung der Äste mit Frachten erfolgt neben den N 2145X KZZ - WEN mit weiteren N 4X BRCH - WDF - ROK für den bayrischen Ast und den N 2158X für den Possendorfer Ast. Die Züge für den Possendorfer Ast laufen als Dg 2157X bis FIH und teilweise, um FIH zu entlasten bis BRCH, um dann als N 2158X den Possendorfer Ast zu bedienen.
Zur Güterversorgung der Laura verkehren täglich 2 N-Paare 2147X. Diese laufen zwischen KZZ und REN durch. Die PmG auf der Laura dienen der Zustellung des Stückgutes. 

Güterverkehr im bay. Ast

Für den Wagenaustausch mit GELB (Brechen) und dem bay. Ast verkehren täglich zweit Dg Paare zwischen KZZ und BRCH. Bei den Zügen Richtung BRCH laufen die Wagen für Gelb vorn. In Brechen werden diese Wagen abgehängt und der Rest geht auf die N 6X über. Der N-Umlauf im bayrischen Ast erfolgt als Dreiecksfahrt jeweils über 3 Nahgüterzüge. Der erste von Brechen über Walthersdorf nach Roky. Der zweite von Roky nach Holzplatz. Und der dritte von Holzplatz wieder nach Brechen. 

Güterverkehr Finkenherd

In Finkenheerd verkehren diverse Nahgüterzüge, die halten müssen um Stückgutwagen aufzunehmen und abzusetzen. Der FDL FIH muss mit seinem Rangiere abstimmen, welche Wagen er welchem N mitgeben möchte. Die Haltezeiten der N zum Stückgutwechsel können hierfür genutzt werden. Die Abfahrtzeiten dürfen sich dabei nicht verzögern und die Zuglängen sind zu beachten.

Güterverkehr im Possendorfer Ast

Im Possendorfer Ast verkehren drei Nahgüterzüge täglich. Diese führen auch die Stückgutwagen für die Betriebsstellen mit. Die Stückgutwagen für MAR und GOE laufen in N 2158X  von und nach PSD und müssen in PSD aus- und beigestellt werden. Von und nach MAR laufen die Stückgutwagen in den Kohle-Dg. Von und nach GOE sind PmG dafür vorgesehen. Die Bemerkungen in der BFO beachten! Stückgutwagen Richtung FIH laufen ab PSD immer an der Zugspitze!

Zuglängen

Dg 2130X: Zuglänge ab KZZ 2 m, ab BRCH 2,2 m

Dg 2140X: 1m (Kali)

Dg 2152X: 1,3 m Kohle

Dg 2157X: 1,3 m Frachten Possendorfer Ast

N 1X und PmG 5/6: 1,3 m Frachten Frauenwalder Ast, Übergänge auf N 2147X

N 2145X: 1,3 m Frachten REN, STB, Grün

N 2147X: 1,3 m Frachten Frauenwalder Ast, Übergänge auf N 1X und PmG 5/6

N 2158X: 1,3 m Frachten ATL - GOE

Rangierloks

SUM: G 7 (55.60)

FIH: G 7 (55.60)

MAR: T 3 oder T 8

Alle anderen BS rangieren mit den Zugloks der dort verkehrenden N und Dg. Bzw ROK, GOE und FW mit ihren ansässigen Lokalbahnloks.

Personal

Vollzeitteilnehmer 29

Zu besetzende Betriebsstellen:
ATL, FEU, FIH (2x), GOE, KZZ, MAR, PSD, REN, ROK, STB/WEN, SUM, WAL/BRCH = 13 Personale

Höchste Personalauslastung Fahrdienste: 16 (8:00 - 8:20)
Durchschnittliche Personalauslastung Fahrdienste: 10

Damit sollte eine gute Abdeckung der Dienste möglich sein. Da in BRCH kaum Zugbildungsaufgaben zu erledigen sind, soll hier der FDL WDF einen Blick darauf haben, unterstützt vom Frachtdispo. Den FDL WEN sparen wir ebenfalls ein, da er in Personalunion mit FDL STB bedient werden kann.

Der Fahrdienst auf der Laura (Frauenwald - Rennsteig) kann auch vom FDL Frauenwald übernommen werden. Dort gibt es nur einen Zug auf der Strecke.