Posterunek ruchu
Stückgutumschlag
Skrót
SUM
| Właściciel: | *** | Nr modułu: | EmOtt396 |
|---|---|---|---|
| Miejscowość: | SUM | Typ: | Anschluss (Anst) |
Uwagi ogólne
Mit der schrittweisen Einstellung des flächendeckenden Stückgutverkehrs auf der Schiene bis 1997 verloren zahlreiche Stückguthallen und Güterabfertigungen ihre ursprüngliche Funktion. Die zuvor für Annahme, Zwischenlagerung, Sortierung und Weiterverladung einzelner Sendungen genutzten Anlagen wurden von der Bahn nicht mehr benötigt und lagen vielerorts zunächst brach.Gleichzeitig gewann der straßengebundene Güterverkehr zunehmend an Bedeutung. Aufstrebende private Speditions- und Logistikunternehmen übernahmen teilweise die vorhandene Infrastruktur ehemaliger Stückgutbahnhöfe und nutzten Hallen, Lagerflächen und verkehrsgünstig gelegene Grundstücke für eigene Umschlag- und Logistikprozesse. Damit verlagerte sich der klassische Stückgutumschlag zunehmend von der Bahn auf privatwirtschaftlich organisierte, überwiegend straßenbasierte Logistiknetzwerke.
Uwagi dotyczące ruchu towarowego
An den ehemaligen Stückgutrampen werden die Güterwagen nun vor allem für regionale, teilweise aber auch überregionale Transporte be- und entladen. Die vorhandenen Rampen und Ladegleise ermöglichen dabei weiterhin einen direkten Umschlag zwischen Schiene und Straße. Statt des früheren kleinteiligen Stückgutverkehrs der Bahn dienen die Anlagen heute überwiegend dem gebündelten Versand und Empfang größerer Warenmengen.Die Güter werden aus der Region per Lkw angeliefert, an der Rampe zwischengelagert oder unmittelbar in Güterwagen verladen. In umgekehrter Richtung treffen Waren auf der Schiene ein und werden von dort zur weiteren Verteilung in das regionale Straßennetz übernommen. Je nach Standort und angeschlossenen Unternehmen können die ehemaligen Stückgutanlagen damit auch über die Region hinaus als Umschlagpunkte in überregionalen Transportketten dienen.
Brak torów.
Brak peronów.
Brak miejsc załadunku.
Brak ładunków.