Fünftes Frühjahrstreffen in Südthüringen / Zella Mehlis 2015

 

 

 

Hallo Liste,

der Fahrplan für Zella Mehlis 2015 ist online.

Leider hat das Fahrplanprogramm noch einen kleinen Fehler, der Bildfahrplan für die Strecke WEB-HAED ist ohne Angaben. Wenn unser Jochen den Fehler gefunden hat, werde ich diesen Bildfahrplan austauschen.

 

Kommen wir zu den angedachten Verkehren:

 

Reiseverkehr:

Hier ist eigentlich nichts besonderes unterwegs.

Wir haben ein Ex Paar, den Rennsteig sowie einige D-Züge und einen Liegewagenzug.

Weiterhin wird ein P in KIZ zu einen D verstärkt und WEB macht eine ähnliche Prozedur zwischen einen D zum E und wieder zurück.

Die Triebwagenverbindung die FW anbindet macht in NSN meist Anschluss an den P WEB / FDJ.

Die Triebwagenverbindung KIZ / GOE ist mit Beiwagen, das heißt umsetzen in den Endbahnhöfen.

Auch verkehrt auf der Hauptbahn ein Berufszug zwischen EB und KIZ (zweimal am Tag geleichtert weiter ab KIZ)

 

Güterverkehr

Hier sind noch einige Besonderheiten die Beachtung finden sollten.

Wir haben einen Fiddel der die Zugbildungsaufgaben im Einzelladungsverkehr wahrnimmt, WEB.

Dieser ist damit auch mit einen Wagenmeister besetzt.

Weitere Rangierbahnhöfe sind POEG und KIZ. Dort werden die von WEB ankommenden Dg's aufgelöst und Ng's bzw Üg gebildet. Daher sind beide Bahnhöfe mit Rangierleitern besetzt.

Der Fiddel FDJ ist auch an den Ng-Lauf angebunden, dort werden die Wagen nach UNB umgeladen bzw aufgebockt.

Auch verkehrt ab BY ein Zementgag sowie ab DST ein Sandgag nach WEB. In WEB werden diese Züge aufgelöst und gehen in den Einzelwagenladungsverkehr über.

Diese werden dann zu einigen Betriebsstellen zugefahren, die Frachtkarten dafür habe ich schon zentral erstellt. Damit benötigen wir wie eingangs schon erwähnt eine größere Menge an Ucs Zementwagen und Samm / Res mit Sandladungen.

 

Weiterhin fährt ein Gex zwischen WEB und der Umladehalle in HAED, also verkehrt Stückgut!

Dieser Gex transportiert auch Fensterwagen des R Parkes zum Sammelbahnhof HAED.

 

RAW:

Die Zuführfahrten Zum RAW erfolgen vorrangig ab WEB, aber auch ab HAED.

Für Probe und Indizierfahrten ab FIH stehen die Ng's FIH / BY (DST) und zurück zur Verfügung.

Die planmäßige Zuglok bleibt dann in FIH bzw im RAW stehen. Alle im Bildfahrplan oder in den BFO'n gekennzeichneten Zügen mit 52.8 sind solche vom / zum RAW.

 

Nachschieben.

Wir werden ein paar Güterzüge ab FIH bis VIE nachschieben. Die Rückführung des Drückers erfolgt als Lz, aber auch hier bestätigen die Ausnahme... es gibt auch Schlusslokfahrten.

In den Buchfahrplänen steht dann auch die geänderte Hg, bitte um Beachtung der selben.

 

Noch ein Hinweis:

Es sind in den BFO'n und dem Bildfahrplan alle Züge dabei, es werden aber tägl nicht alle verkehren, Thema Sonderzüge.

Auch müsst ihr bei den Tfz Umläufen aufpassen. Es gibt ein paar Tfz Umläufe über mehrere Tage und Baureihen. Das heißt am 1 Tag verkehrt eine 132 am zweiten Tag dann eine 119 z.B.

 

 

Hier jetzt die Aufstellung der einzelnen Betriebsstellen:

 

	Fahrdienstleiter	WM / RL / R	Ortslok	Zugleiter
WEB	x	WM
EB	x
HMD	x	RL	1x	x
UNB / FDJ	x
VIE	x
ATL	x
POEG		RL / WM / R	2x
FIH	x	RL	1x
KIZ	x	RL / R	1x
HAED	x
WAS	x	RL	1x
I-Bahn (KHG)		RL	1x
DST	x		1x
BY	x
GUD	x
REN				x
KSW	eventuell

 

(WM = Wagenmeister, RL Rangierleiter, R Rangierer)

 

alle nicht genannten Betriebsstellen sind unbesetzt und werden im Zugleitbetrieb gesichert.

Dabei ist der Zugleiter in HMD für die Strecke HMD-FDJ und NSN-FW verantwortlich. Sowie der Zugleiter in REN für die Strecke REN-GOE.

Weitere Aufgaben die den festen Personalen zugewiesen werden:

HAED ist klar die Umladehalle, GUD übernimmt den Frachtendispo auf der Kleinbahn, also alle unbesetzten Betriebsstellen ja und der RAW Direktor ist gleichzeitig Weichenwärter für Bahnhof FIH.

 

Soweit von mir die ersten Hinweise.

Viel Spaß beim gucken, Matthias