Allgemein
Wichtig!
Die Anzahl der Teilnehmer ist auf 40 begrenzt! Nicht zur Teilnehmerzahl gerechnet werden das Küchenteam, der Treffensausrichter, alle Teilnehmer unter 16 Jahren sowie Besucher, sofern sie wirklich "nur" Besucher sind. Bitte ladet Euch nicht mehrere Besucher zur gleichen Zeit ein, denn es ist wenig hilfreich, wenn Menschentrauben die Laufwege blockieren.
Termin
15.02. - 18.02.2024
Die Halle steht uns auch diesmal wieder ab Mittwoch 19.00 Uhr zur Verfügung.
Ich bitte alle Teilnehmer, am Aufbautag bis spätestens 14.00 Uhr da zu sein.
Thema
Angedacht ist der Zeitraum um 1985-87 bei der Reichsbahn. Damit sind wie 2023 Fahrzeuge mit Fernverkehrslackierung und Loks mit Sparlackierung möglich. Aber in diesem Zeitraum gab es auch noch vereinzelt Dampfer im Plandienst. Auch teilweise elektrische Zugförderung will ich nicht von vorn herein ausschließen.
Fahrzeuge und Betrieb
Um Spaß am Spiel zu haben, benötigen wir funktionsfähiges Rollmaterial, daß zum Thema des Treffens paßt. Besonderer Wert wird auf exakt justierte Kupplungen und auch bei höheren Zuglasten funktionierende Kurzkupplungskulissen gelegt. Auch Wagen mit Schlitzkupplungen sind, sofern korrekt justiert, ausdrücklich gern gesehen. Erfahrunggemäß sind bei kurzen Fahrzeugen die, welche nicht über eine Kulisse verfügen, in vielen Fällen sogar deutlich betriebssicherer
Sehr wichtig für einen störungsfreien Betrieb ist insbesondere auch die exakte Einhaltung des Radsatzinnenmaßes.
Stehen genügend Fahrzeuge zur Verfügung, sollten vorzugsweise solche zum Einsatz kommen, die zugerüstet sind und im Idealfall mit Betriebsspuren versehen sind. .
Viele Module sind inzwischen in die Jahre gekommen und bedürfen einer Restauration. Bitte prüft Eure Module dahingehend, ob sie noch durchgängig gerade oder inzwischen schon bauchig sind. Ist letzteres der Fall, hilft auch die präziesest justierte Kupplung nicht mehr.
Wir werden wie in der Vergangenheit versuchen, ein vielfältiges Spektrum betrieblicher Abläufe zu realisieren, um möglichst alle Vorlieben, welche doch sehr unterschiedlich sind, zu bedienen. Quasi der Versuch der Quadratur des Kreises. (Was auch bedeutet, daß es nie ganz gelingen wird)
Auch werden wir uns wieder bemühen, einen anspruchsvollen Fahrplan zu gestalten, was natürlich voraussetzt, das alle Teilnehmer auch gewillt sind, durch entsprechende Vorbereitung zum Gelingen beizutragen
Anreise
Hier der Link zur Karte.
Adresse der Lokalität:
91722 Arberg
Gunzenhauser Str 10
Anreise ist ab den 14.02.2024 19°° Uhr möglich.
Anreise mit dem Auto:
A6 Ausfahrt Ansbach in Richtung Gunzenhausen auf B13 abbiegen. Achtung! die Ausfahrten sind dort getrennt; nicht Richtung Ansbach fahren! Nach 6,7 km im Tempo 60 - Bereich rechts Richtung Weidenbach/Triesdorf/Ornbau/Arberg. Weiter bis Kreisverkehr, diesen in 9 Uhr verlassen; nächste Straße rechts abbiegen. In Arberg am Vorfahrt-beachten-Schild nach links abbiegen. Wenn rechter Hand die Häuser aufhören rechts hoch zur Halle (ist von der Straße aus gut sichtbar). Bitte nicht erst das Auto unten auf dem kleinen Parkplatz abstellen (gehört zu einer Arztpraxis), sondern direkt bis hoch zur Halle fahren.
Auf der B13 alle Regularien einhalten! (die Rennleitung hat dort interessante Verstecke)
Anreise mit der Bahn:
entweder bis Ansbach oder Gunzenhausen fahren. Von dort gibt es Busverbindungen. Diese sind zu finden unter vgn.de. Nächstgelegene Bushaltestelle ist Arberg Kriegerdenkmal (etwa fünf Minuten Fußweg)
Unterkunft
Übernachtung im Hotel zum Modulbein ist möglich, Duschen gibt es in der Halle auch.
Wer ein richtiges Bett möchte, findet im folgenden nächstgelegene Gasthäuser.
Landgasthaus Pension Schlicker-Schmidt
Landgasthof Frankenhof am Altmühlsee
Fußläufig bestünde noch die Variante Ferienwohnung. Sollte zu dieser Zeit eigentlich einigermaßen preiswert sein.
Kosten und Verpflegung
Die Treffensgebühr wird wieder 35 € betragen, der Preis fürs Essen 105 €, für Teilzeitteilnehmer entsprechend anteilig.
Für Frühanreisende - das Frühstück am Donnerstag kostet 5 € und das Mittagessen 7 €.
Anmeldung und Auskünfte
Anmeldeschluß für alle Teilnehmer ist der 29.10.2023.
Ab Erreichen der Teilnehmerzahl (siehe oben) wird keine Anmeldung im Fredl mehr möglich sein. Bitte in dem Fall direkt mit mir Kontakt aufnehmen. (es gibt auch immer mal Absagen)
Wichtig:
Wer beabsichtigt, teilzunehmen und erst in letzter Minute erfährt, ob das urlaubsmäßig möglich ist, möge mir bitte diese Absicht rechtzeitig mitteilen. Wer sich nicht bis zum 29.10.2023 angemeldet oder mir sein beabsichtigtes Kommen mitgeteilt hat, wird nicht teilnehmen !!!
Wichtige Links
Aufbauplanung
Aufbauplan
| Anhang | Size |
|---|---|
| Arberg 2024 V 1.8.4 Maße_0.dwg (1.1 MB) | 1.1 MB |
| Arberg 2024 V 1 8.4 Maße.pdf (160.12 KB) | 160.12 KB |
| Arberg 2024 V 1.8.4 Laufwege_0.dwg (1.09 MB) | 1.09 MB |
| Arberg 2024 V 1 8.4 Laufwege_0.pdf (160.82 KB) | 160.82 KB |
| Arberg 2024 V 1.8.4_0.dwg (1.09 MB) | 1.09 MB |
| Arberg 2024 V 1 8.4_0.pdf (159.7 KB) | 159.7 KB |
| Astliste.pdf (11.65 KB) | 11.65 KB |
Bereitstellung:
Zur Gewährleistung eines zügigen Aufbaus durch die Teams DCC, RUT und Grundaufstellung wird die Bereitstellung von Equipment zu folgenden Zielzeiten angestrebt. Bitte unterstützt dies.
Es werden folgende Sammelstellen festgelegt:
| Uhrzeit | Was | Sammelpunkt |
|---|---|---|
| bis 16 Uhr | DCC-Equipment (LocoNet, Booster etc.) | DCC-Sammeltisch |
| bis 17:00 | Telefon / Uhr | an der eigenen Betriebsstelle betriebsbereit |
| bis 17:00 | RgZm-Laptops | an der eigenen Betriebsstelle betriebsbereit |
| bis 17 Uhr | eingeplante Loks (inkl. Reserve) | bei Roland Wenzel |
| bis 17 Uhr | eingeplante Personenwagen und Güterwagen für Ganzzüge | beim Team Grundaufstellung |
Ansprechpartner in der Halle:
| Digital & Loconet | Dirk Wandke |
| 230V Stromversorgung | André Langenhan |
| RUT Telefon / Uhr | Frank Althus |
| Fahrplan / Betrieb | Matthias Preußner |
| RgZm | Jochen Hartmann |
| Grundaufstellung | Jens Willkommen |
| Aufbauleitung | Matthias Preußner |
| Treffensleitung | Jens Feller |
Aufbauteams
Den Auf- und Abbau des Arrangements koordinieren die folgenden Teams. Bitte unterstützt sie!
| Streckenast | Teamleiter | Auf-/Abbauteam |
|---|---|---|
| FIH - KZZ | David Stieglitz | Andreas Fuchs Andreas Müller Patrick Pohl Christian Kettner Norbert Melzer Bert Kasigkeit Jens Konopka Jürgen Pfeiffer |
| FIH - STG und MHLE - FW | Andrè Langenhan | Ralf Grams Jan Dähnert Uwe Zietzling Marko Michaelis |
| KIZ - IRUN | Rene Geipel | Daniel Bürkel Günter Bürkel Michael Scharf Lutz Rauschenbach |
| KIZ - SHF | Timo Ramsdorf | Dirk Heinrich Heiko Muffel Jürgen Uhlich Jürgen Ramsdorf Renè Wegner Matthias Langenhan |
| DWIM - GOE | Norbert Schmidt | Michael Fischbach |
| RUT | Frank Althus | Simone Herold |
| Digital | Dirk Wandke | Lara Engewald Jannes Ramsdorf Tim Kasigkeit Ole Geisler |
Fahrplanunterlagen
Bildfahrplan
| Anhang | Size |
|---|---|
| Bildfahrplan KZZ STG_0.pdf (681.71 KB) | 681.71 KB |
| Bildfahrplan MHLE FW.pdf (315.85 KB) | 315.85 KB |
| Bildfahrplan KFD GOE.pdf (310.89 KB) | 310.89 KB |
| Bildfahrplan KIZ IRUN.pdf (312.82 KB) | 312.82 KB |
| Bildfahrplan KIZ-SHF.pdf (627.29 KB) | 627.29 KB |
Buchfahrplan
| Anhang | Size |
|---|---|
| Dienste.pdf (15.23 MB) | 15.23 MB |
| Dienste-stationär.pdf (383.92 KB) | 383.92 KB |
BFO
| Anhang | Size |
|---|---|
| Gleisbelegungspläne.pdf (119.03 KB) | 119.03 KB |
| BFOn.pdf (177.79 KB) | 177.79 KB |
Zugbildung
| Anhang | Size |
|---|---|
| Zugbildungspläne.pdf (1.42 MB) | 1.42 MB |
| Zugbildungsvorschrift.pdf (42.09 KB) | 42.09 KB |
Sonstige
| Anhang | Size |
|---|---|
| Wagenumläufe.pdf (762.34 KB) | 762.34 KB |
| Lokumläufe.pdf (4.78 MB) | 4.78 MB |
| Grundaufstellung.pdf (2.38 MB) | 2.38 MB |
Betriebskonzept
Beschreibung
Da wir uns bemüht haben, das 22er Arrangement nachzubauen, wird logischerweise der Betrieb ähnlich ablaufen.
Von KZZ über KIZ und FIH verläuft nach STG eine zweigleisige Hauptbahn. In KIZ beginnen zwei eingleisige Hauptstrecken. Einmal geht es über HMD und THM nach Irun. Diese Strecke hat eine gewisse Bedeutung und trägt, ebenso wie die zweigleisige Strecke auch höherwertigen Reiseverkehr.
In die andere Richtung geht es über RUP und KFD nach SHF. Ebenfalls eine Hauptstrecke, aber mit geringerer Bedeutung. Der höherwertige Reiseverkehr reduziert sich hier auf täglich drei Eilzugpaare.
In KFD beginnen zwei als Nebehnbahn betriebene Strecken, einmal nach GOE und einmal nach FW. Diese werden das Flair dessen haben, was man damals als „Bimmelbahn“ bezeichnete, und dementsprechend im Zugleitbetrieb betrieben werden.
Wir spielen um 1985. Die geografische Eingrenzung ergibt sich dadurch, daß sowohl Karlex als auch Karola verkehren werden. Geografisch nicht ganz korrekt, wird auf Wunsch eines Mitspielers auch der Spree-Alpen-Express fahren.
Der Güterverkehr wird ohne aufwendige Hütchenspiele auskommen. Ausnahme ist ein Ce-Pendel zwischen KZZ und STG, der jeweils in KZZ eine Gruppe tauscht, die dann im Ng nach THM findet.
Dg-Verbindungen gibt es zwischen KZZ und KIZ sowie zwischen KZZ und STG.
THM und HMD werden von KZZ per Ng bedient, wovon zwei Züge bis IRUN durchlaufen, um die dortige Stückgutumladehalle anzubinden. FIH incl. angeschlossener Industrie werden von STG per Übergabe versorgt. Das Innenfeld wird von KIZ aus mit Ng und Üg bedient.
In Summe sollte für jeden Mitspieler etwas dabei sein, was ihm Spaß macht.
Fiddlefarben
| Farbe | Betriebsstelle |
|---|---|
| Rot | STG |
| Gelb | STG |
| Grün | KZZ |
| Blau | STG |
| Schwarz | KZZ |
| Braun | KZZ |
| Orange | IRUN |